ノアの車中泊マット｜年式とグレードで変わる選び方

ノアの3列目を左右に跳ね上げて2列目を前に出しても、床は真っ平らにはなりません。

倒したシート背面が上向きの斜面になり、荷室の床との間に数センチの段差も残ります。

車中泊マットの仕様表で最初に確認するのは、この段差を埋められる厚みと、寝る向きに実際に取れる長さの2つです。

幅60cm・長さ190cmといった表記は寝具の慣習寸法をなぞったもので、ノアの車内寸法から逆算された数字ではありません。

同じ「厚さ8cm」でも、膨らませた最大値なのか素材そのものの厚みなのかで意味が変わります。

本記事では、厚みと素材の表記が何を指すのか・実測から一枚を決める手順・仕様表のどこがメーカーで食い違うのかを解説します。

ノアの車中泊マットで最初に見るのは厚みと寝面の実測長

車中泊マットは、シートを倒した面の凹凸を埋めて水平に近い寝面を作るための敷物です。

仕様表に並ぶ数字は主に4つあり、外寸（長さ×幅）、厚み、収納サイズ、重量です。

このうち買い間違いに直結するのは厚みと外寸で、収納サイズと重量は使わないときの置き場所を左右します。

ノアは2列目を前へスライドさせ、3列目を左右の壁側へ跳ね上げると、荷室から2列目背面までが連続した空間になります。

ただし完全な平面にはなりません。

倒した背もたれの傾き、シートレールのカバー、荷室床とのわずかな高低差が残るからです。

この高低差を吸収するのがマットの役目なので、厚みは「快適さの好み」ではなく「段差の実測値」から決めます。

目安として、段差の高低差より厚い製品を選ぶと背中に稜線が当たりにくくなります。

一方で厚みを増やすと、頭上の空間はそのぶん減ります。

座って着替える動作をするなら、厚み10cmの空気式より5cm前後の自動膨張式のほうが窮屈になりません。

厚みは段差と頭上のどちらを優先するかで決まる数字だと考えてください。

厚み・素材で分かれる4タイプと、埋められる段差の大きさ

売り場と通販に並ぶ製品は、中身の素材で4つのタイプに分かれます。

名前が違っても、空気だけで支えるのか、ウレタンで支えるのかで性格が決まります。

タイプ	厚みの目安	段差の吸収	向いている人
自動膨張式（インフレータブル）	5〜10cm	大きい段差まで対応しやすい	寝心地と収納性の両方を取りたい人
空気式（エアマット）	8〜10cm前後	厚みは出るが硬さの調整が必要	畳んだときの小ささを優先する人
高反発ウレタン（折りたたみ）	3〜5cm	中程度の段差まで	空気入れの手間を省きたい人
薄手のEVA樹脂・銀マット	1〜2cm	ほぼ吸収しない	断熱の下敷きとして重ねる人

自動膨張式と空気式の違い

自動膨張式は内部に低密度のウレタンが入っていて、バルブを開けると自力でふくらみます。

仕上げに口で数回吹き込む前提の製品が多く、穴が開いても完全に潰れません。

空気式は空間のすべてが空気室なので、同じ収納サイズなら厚みを稼げます。

ただしポンプが要り、圧を入れすぎると背中の一点で支える形になって腰が浮きます。

ウレタンと薄手マットの使い分け

折りたたみの高反発ウレタンは、車内で広げるだけで使えるのが利点です。

反面、畳んでも体積が減らないので、3列目を使う日は置き場所に困ります。

薄手のEVA樹脂や銀マットは段差を埋める力がほとんどありません。

冬場に床からの冷えを止める下敷きとして、厚手マットの下に重ねる使い方が現実的です。

マットの種類ごとの違いは車中泊マットの違いと選び方でも解説しています。

ノアの車内を実測して一枚を決める手順

先にシートアレンジを1つに決める

ノアは2列目がキャプテンシートかベンチシートかで、倒したときの面の形が変わります。

3列目を跳ね上げた状態では、跳ね上げたシートが左右の内張りから張り出すため、床面の幅は荷室の最大幅より狭くなります。

何人で寝るのか、荷物をどこに置くのかを決めてから測らないと、測る場所そのものが変わってしまいます。

測るのは長さ・幅・段差の3か所

寝る向きの前後長は、2列目背面のいちばん出ている部分から、リアゲートの内張りまでで測ります。

幅は3列目を跳ね上げた状態の左右で、いちばん狭い位置を採用してください。

段差は、水平な床にメジャーを立てて高い面と低い面の差を読みます。

1人で寝るなら幅60〜70cm、2人なら合計120cm前後が必要で、この幅が取れないときは前後を分けて寝るか、1人ずつ交代で横になる前提に切り替えます。

年式による違いが気になる場合は、車検証の型式欄と初度登録年月を先に確認しておくと、車種専用品の適合表と照らし合わせるときに迷いません。

兄弟車での適合表の読み方はヴォクシーのラゲッジマットの型式確認と適合表の見方で解説しています。

同じ「厚さ8cm」でも製品でずれる理由

厚みの数値は、測っている状態がメーカーごとに違います。

空気式や自動膨張式では、バルブを閉じて満充填にした状態の最大値を書くのが一般的です。

実際には体重がかかると沈むので、寝たときの厚みは表記より小さくなります。

折りたたみウレタンの表記は素材そのものの厚みなので、こちらは荷重で数値ぶんの高さが失われる前提で読んでください。

外寸も同じことが起きます。

縁を丸く仕上げた製品では、端の数センチが傾斜になっていて、寝面として使えるのは表記より内側だけです。

連結できるタイプの幅表記は、連結部の重なりを含む場合と含まない場合があり、2枚並べても合計値どおりの幅にならないことがあります。

「シングル」「セミダブル」という呼び方も、寝具の慣習寸法をそのまま流用したものです。

車内の寸法とは無関係なので、この呼称だけで判断せず、必ずセンチ表記の数値を見ます。

仕様表に外寸しか書かれていないときは、商品写真で縁の傾斜がどれくらいあるかを見ておくと誤差を減らせます。

サイズが合わないと車中泊マットはどう使いにくくなるか

長すぎるマットは、端が2列目背面やリアゲートの内張りに乗り上がります。

乗り上がった側が持ち上がるので、寝ているうちに体が低い側へずり落ちます。

バックドアが閉まらないほど押し込むと、内張りに常時圧力がかかるので避けてください。

幅が広すぎる場合も同じで、内張りに当たった縁が立ち上がり、寝返りのたびに体が中央へ転がります。

反対に厚みが足りないと、シート背面の傾きや床の段差が背中の一点に当たり、朝までに腰が痛くなります。

厚すぎる製品は頭上を圧迫し、起き上がるときに天井へ頭が当たります。

空気式で圧を高くしすぎたときは、腰とかかとだけで体を支える形になります。

マットが硬いと感じたら空気を少し抜き、手のひらで押して1〜2cm沈む程度に調整してください。

なお、就寝時はエンジンを止めるのが前提です。

窓の目隠しを使う場合も、走り出す前に前席側は必ず外します。

マットの仕様表と適合表のどこを見るか

通販の商品ページなら、説明文ではなく下部の仕様表を見ます。

確認する項目は、外寸（長さ×幅×厚み）、収納サイズ、重量、材質、バルブの形式、ポンプの付属有無です。

空気式でポンプが別売りの製品は、後から買い足す手間が生じます。

収納サイズは、3列目を使う日にどこへ積むかを決める数字になるので、荷室の空きスペースと見比べておきましょう。

車種専用のベッドキットや荷室ボードは、汎用マットと違って適合表があります。

この表は車種名ではなく型式と年式の行で分かれているため、車検証の型式を基準に該当する行を探してください。

同じノアでも、モデルチェンジをまたげば床の形は別物です。

適合表の読み方全般は車のマットの選び方と適合の確認点、荷室側の敷物の選定順はラゲッジマットの選び方の順番で解説しています。

よくある質問

銀マットや薄手のマットだけで寝られますか

床からの冷えを弱める効果はありますが、厚みが1〜2cmしかないため段差はほとんど埋まりません。

倒したシート背面の傾きが背中に当たるので、単体ではなく厚手マットの下に重ねる使い方に向いています。

2人で寝るなら大判1枚と2枚並べのどちらがよいですか

合計幅が同じなら、継ぎ目がない大判1枚のほうが寝返りで隙間に落ちません。

一方で、収納時に折りたたむ大きさと重さは1枚のほうが増えます。

1人で使う日が多いなら、必要なときだけ2枚目を足せる連結タイプのほうが融通が利くでしょう。

車種専用のベッドキットと汎用マットは何が違いますか

ベッドキットは型式ごとに床の形へ合わせて作られているので、段差の処理を製品側が済ませています。

ただし適合表の型式が一致しないと使えず、外したときの保管場所も必要です。

汎用マットは車を乗り換えても使えますが、段差の吸収は厚みだけに頼ることになります。

まとめ

ノアの車中泊マット選びは、まず何人でどのシートアレンジで寝るかを1つに決め、その状態で前後長・幅・段差の3か所を測るところから始まります。

厚みは段差の実測値より大きいものを選び、頭上の余裕と天秤にかけて決めてください。

仕様表の厚みが満充填時の最大値なのか素材の厚みなのかを読み分ければ、届いてから「思ったより薄い」となる失敗はほぼ防げます。

ぜひ本記事の4タイプの比較表と実測3か所の手順を参考に、車検証の型式を手元に置いて仕様表を確かめてから選んでください。